正在霍华德·加德纳的多元智能表面中，人类的智能能够分成七个领域：1.措辞2.逻辑 3.空间 4.肢体运作 5.音笑 6.人际 7.内省，而正在当下，智能多半会被了解为当下社会的主旋律，来自人为智能或者智能科技，正在这个广义的领域里，智能好像无所不行，它不单成为了激励“第四次工业革命”的导线，也成为了这个期间里，务必存正在的依照，额表是正在汽车行业，智能AI的介入，让这个正本“倚老卖老”的汽车行业耳目一新。

　　1885年，德国工程师卡尔·本茨将一台0.85马力的内燃机，装进了一辆三轮车里。从此，三轮车告辞了笨重的蒸汽机，只靠烧汽油就能我方跑，这场呗视为量变到质变的流程，转移了一个期间的过程。

　　咱们用快要百年的时期将汽车工业推至岑岭，却只花费了几十年的时期，就让电动化与智能化相纠合，让咱们速步进入智能化汽车工业期间，似乎这全数来得太陡然，就像龙卷风凡是。

　　当新能源汽车搭载满满智能科技编造，结果我门隔断告终像影戏宇宙里的科幻体面又进了一步，当越来越受用户们喜爱智能类型新能源汽车，市集的供求相干也正在发作着转移，车企们顺水推舟，开首慢慢向着智能化车型的另日成长着。

　　正在2020中国汽车重庆论坛中，广汽新能源副总司理肖勇正在论坛中留下了良多的“金句”，个中搜罗关于目前广汽新能源正在智能化甜点，网联化上的发展。

　　肖勇告诉公共，“广汽新能源更大的甜点正在于智能网联这脾气能的纠合和呈现。特别是纯电动智能驾驶是最好的平台，特别知晓智能驾驶以后的进化宗旨必然是无人驾驶，无人驾驶平台普及的光阴，展现智能驾驶的赋能和插上智能驾驶之后纯电动新能源汽车将会成为一个更好的平台。”

　　肖勇以为，“实在痛点的管理以及甜点的更多，纯电动智能，必然要加上一个“纯电动智能”汽车另日对燃油车造成逐鹿以至取代的相干，是从两方面看：一方面要管理我方的痛点题目，充电未便当、充电时长等等痛点的题目，此表咱们指望要给客户群们供给更多燃油车不行供给的“甜点”，云云才调真正的获得笑成。不然的话，纯电动汽车始终只是正在管理痛点题目。”

　　而正在市集和用户都体贴的智能化题目上，肖勇正在现场说到，“目前广汽集团打造的3.0的驾驶编造，鄙人个月广汽新能源I-AN系列（音）的发生，照样即将上市的I-ANV（音）打造L3程度批量，这是初次笼盖中国高速级告终120公里出手脱脚主动驾驶的体验甜点。”

　　中国的5G技能走活着界的前哨，举动产物另日的成长，必然要基于5G、6G的技能，以后具有的高速率、低延时、广贯串云云的上风，真正做到另日百万终端的万物互联。这一点也是智能化的一个趋向，咱们以为也是举动纯电动另日5G技能利用最好的一个平台。跟着5G技能以至另日6G技能的结构，咱们即将进入下一个智能期间。

　　正在解析广汽新能源的黑科技性能之一的高精舆图之前，咱们先来看看什么是高精舆图。

　　从网端获取的材料中显示，高精度凡是是指，高精度电子舆图。绝对坐标精度指的是舆图上某个倾向和实正在的表部宇宙的事物之间的精度；高精度舆图所含有的道道交通音信元素更丰厚和精细。

　　高精度舆图不单有高精度的坐标，同时再有无误的道道样子，而且每个车道的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据也都含有，而借使使用于主动驾驶规模凡是都要亚米级，也即是1米以内的精度，无论是横向照样纵向的精度都较量厉峻请求。

　　公共所熟知的寻常导航电子舆图只是刻画出道道，但高精度舆图不雷同，它不单会刻画道道，更会刻画出一条道道上有多少条车道，会实正在地响应出道道的现实样式，而且能够及时的实时做更新，

　　其余，每条车道和车道之间的车道线，是虚线，实线照样双黄线，线的色彩，道道的分开带，分开带的材质以至道道上的箭头甜点、文字的实质，所正在身分都市有描摹。总之一句话，高精舆图为主动驾驶项目带去了特别便捷的条件条目，但高精舆图的展开却是一件贫窭的道途。

　　而正在浩瀚车企中，广汽新能源选拔走了一条贫窭的道，但借使这条道能够走得通，那么广汽新能源或将成为行业中第一家甘心为主动驾驶项目和国内高精舆图成长作出功勋的车企，这个意思也可念而知。

　　此次，中国高精舆图举动广汽新能源的黑科技性能之一，率先搭载于AIon LX之上，再之后上市的Aion V车型也有搭载。借帮高精舆图，车辆具有超等大脑，以至于定位精度达10cm，切确到每条车道的曲率、坡度、航向、侧倾。

　　据悉，老手车流程中，中国高精舆图可提前预判前线1公里的行车道况，弯前500米即开首减速，担保以安定的速率通过弯道，也即是说，目前广汽新能源Aion V车型也仍旧能够做到正在近1公里的光阴提前预判。

　　正在和广汽新能源管事职员的交换中，他们提到，“目前广汽新能源所搭载的导航编造不雷同，他们采用了行业当先的AR实景导航，通过舆图数据+车辆数据+视觉数据甜点，以AR加强实际技能×高德导航的最新算法，告终秒懂的AR实景导航。”

　　加上广汽新能源自帮研发的ADiGO 3.0编造，举动广汽新能源告终L3主动驾驶的技能来历，ADiGO 3.0编造能够有用的借帮高精舆图、高精雷达、高精摄像头，为驾驶者供给更无误牢靠的主动驾驶辅帮，据悉广汽新能源还正在争取2022年推出L4车型，将主动驾驶体验升级到更智能的程度。

　　居然，主动驾驶时另日车企们攻陷上风的庞雄师火，而越来越多的车企们加入进来，也给主动驾驶项目注入了太多的性命力。

　　正在没有好好“把玩”科大讯飞-飞鱼2.0天然语音编造之前，不绝认为语音编造当下仍旧到了其天花板，怎样玩都没有任何的新意，直到接触了此次的科大讯飞-飞鱼2.0天然语音编造，吃惊了的好用。

　　目前的科大讯飞-飞鱼2.0天然语音编造，具有天然语音编造，不单能够援帮中英夹杂造句的顺畅交换，还能听懂中国最难十大方言，圆满管理口音方言带来的人机交换曲折。然而最厉重的是，飞鱼2.0天然语音编造仍旧能够畅达的实行语音对话，正在广汽新能源Aion V车型中设立了一个近90秒的语音境况，即正在这90秒时期内，人车对话毫无负责，你能够疏忽的谈话，车时机主动识别其对哈实质中的环节词，不会像以往的车机编造那般，你说什么，它都市答复且偶然间就会叫醒。

　　当然，正在车内结束订美食、抢影戏票，都是轻轻松松的，比拟较每次下达指令都必要从头叫醒，这一编造援帮长时期免叫醒直接担当指令，况且屏上实质援帮直接语音指令，庖代古板屏幕的点按操作。这一项操作居然是圈粉多数，关于当下年青人而言，还能比便当，便捷的车机编造更为好的呢！

　　但是，智能体验之下，畅达的智能体验全靠着OTA空中升级技能，这个片面，广汽也是妥妥地舆工男性格。广汽新能源埃安车系计划的是整车OTA架构，也许告终主动驾驶合联性能的高阶软件升级，能够不断提拔用户体验，优化车辆举动，让爱车常用常新，广汽新能源提出一个表面，特别切近用户，“广汽新能源指望Aion 品牌的车型并不是一款粗略的车，而是一款联网的“行驶电脑”，不单能够使得车辆的安定性和性能性获得络续提拔，还能够不断提拔用户体验，优化车辆举动，让爱车常用常新。”

　　也许，这即是广汽新能源时常说到的“最伶俐的伴随”，Aion车系通过对OTA流程实行优化，所有保证OTA安定，用户正在推行升级操作时，只要正在餍足下电状况、非充电状况、锁车状况、蓄电池电量餍足升级请求四项OTA条目时才可升级，以确保升级时车辆处于安定不乱的状况。

　　实在从Aion LX开首，广汽新能源关于高精舆图和主动驾驶项目便开首紧锣密饱的展开，关于当下的广汽新能源而言，AION品牌销量不绝名列前矛，除了体面的策画除表，智能车机帮了不少忙。

　　9月，Aion S销量浮现照样特别不乱，9月共出卖4,548辆，同比延长13.5%。而目前，广汽新能源旗下品牌1-9月累计销量超3.8万辆，也是很厉害呀。广汽新能源用高精舆图+甜点飞鸟20天然语音体系告竣最最机警随同